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高起點(diǎn)數(shù)字化 建設(shè)智能公交
2013-08-08
公交智能調(diào)度和信息系統(tǒng)是城市智能交通的重要組成部分，是未來(lái)數(shù)字城市發(fā)展的必然選擇。楓丹公司緊緊圍繞建設(shè)智能化、數(shù)字化公交目標(biāo)，積極推進(jìn)GPS智能調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建鄂南地區(qū)一流的公交樞紐。
針對(duì)快速發(fā)展的城市公交和公交車輛運(yùn)行管理問(wèn)題，楓丹公司經(jīng)過(guò)充分的考察學(xué)習(xí)和調(diào)研后做出重大決策，成功引進(jìn)了鄭州天邁的GPS智能調(diào)度系統(tǒng)：采用國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)車載CAN網(wǎng)絡(luò)總線連接車內(nèi)GPS車載終端、報(bào)站器等設(shè)備，建設(shè)了包括智能調(diào)度中心、電子路單管理、車輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)、車載移動(dòng)視聽(tīng)系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能調(diào)度功能，有效提高了公交運(yùn)營(yíng)管理效率和降低了運(yùn)營(yíng)管理成本。
2011年初，公司共派遣3名干部和員工赴鄭州天邁科技有限公司學(xué)習(xí)，為即將引進(jìn)的GPS智能調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行前期學(xué)習(xí)和準(zhǔn)備。隨后，公司從上至下的展開(kāi)了全員的GPS智能調(diào)度系統(tǒng)的講解和培訓(xùn)工作。自2月開(kāi)始，籌備組建GPS智能調(diào)度中心，完成了所有運(yùn)營(yíng)車輛的GPS設(shè)備安裝，完成了后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和通訊服務(wù)器的平臺(tái)搭建，安裝了4臺(tái)計(jì)算機(jī)服務(wù)器及其配套的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，確定了有線和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，并制定了相關(guān)的運(yùn)行規(guī)章和操作程序。
在消化吸收鄭州公交運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，公司結(jié)合自身實(shí)際進(jìn)行部分改變和創(chuàng)新。開(kāi)始了一邊摸索探尋，一邊依據(jù)既得經(jīng)驗(yàn)緩緩前行。隨著線路的制作，站點(diǎn)的采集，GPS精確定位，準(zhǔn)確報(bào)站，一套現(xiàn)代化的智能調(diào)度系統(tǒng)也在逐漸顯現(xiàn)。5月，公司選擇了兩條相對(duì)具有代表性的線路作為試點(diǎn)，開(kāi)始試運(yùn)行。在試運(yùn)行中，及時(shí)調(diào)整調(diào)度人員的準(zhǔn)確指令，駕駛員的規(guī)范操作，部門間的相互協(xié)調(diào)與配合，智能調(diào)度系統(tǒng)的工作流程與制度等。
9月，楓丹公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)在城區(qū)公交正式運(yùn)行。公交智能調(diào)度系統(tǒng)充分利用GPS和ERP系統(tǒng)完善的信息采集、傳送、儲(chǔ)存、處理功能網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了單純?nèi)斯ふ{(diào)度到動(dòng)態(tài)監(jiān)控、實(shí)時(shí)調(diào)度的飛躍，借助GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)和移動(dòng)通訊完善的GSM/PSTN網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線通信及電子地圖顯示技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)線路運(yùn)營(yíng)車輛、檢修車輛動(dòng)態(tài)位置的實(shí)時(shí)監(jiān)控，從根本上提高了調(diào)度指揮系統(tǒng)對(duì)運(yùn)營(yíng)狀況的實(shí)時(shí)掌握與應(yīng)變能力。
一是由人工改為智能調(diào)度后，實(shí)現(xiàn)了智能化、數(shù)字化、信息化，及時(shí)準(zhǔn)確，改變了以往的人工調(diào)度容易出現(xiàn)差錯(cuò)、扯皮的現(xiàn)象。
二是有效規(guī)范了運(yùn)營(yíng)秩序，及時(shí)糾正了違規(guī)違紀(jì)行為。通過(guò)公交車上的車載設(shè)備系統(tǒng)，可對(duì)每一輛公交車進(jìn)行自動(dòng)定位，確定車輛的經(jīng)、緯度值、速度、方向、時(shí)間等信息，對(duì)于超速、串車等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)糾正，保證了正常的運(yùn)營(yíng)秩序。
三是公交智能調(diào)度系統(tǒng)通過(guò)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析和跟蹤定位，任一時(shí)間、地點(diǎn)均可查詢車輛運(yùn)行情況，報(bào)警跟蹤，歷史軌跡，回放信息，如越站信息、超速信息等，當(dāng)車輛超越設(shè)定范圍運(yùn)行時(shí)，可自動(dòng)報(bào)警。通過(guò)GPS車輛軌跡回放功能，為查實(shí)乘客投訴的到站不停、甩客甩站行為提供技術(shù)保證，經(jīng)查實(shí)的違規(guī)行為，公司嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行了及時(shí)處理。實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控，從而達(dá)到了提高公交服務(wù)水平的目的。
四是有效調(diào)整和調(diào)度了車輛運(yùn)行，根據(jù)線路客流情況適時(shí)調(diào)度，當(dāng)車內(nèi)乘客超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)基數(shù)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警；當(dāng)發(fā)生道路堵塞、事故、故障、糾紛、報(bào)警、加氣（油）等情況時(shí)，駕駛員可直接按鍵或通話告知調(diào)度中心。如對(duì)高峰期的堵車，以及上下行乘客增多，及時(shí)調(diào)度、加密車輛，縮短發(fā)班間隔，減少了乘客的滯留時(shí)間，靠智能化手段將車輛運(yùn)行狀態(tài)調(diào)整到最佳，實(shí)現(xiàn)人、車、路的和諧統(tǒng)一。
五是通過(guò)嚴(yán)格控制車輛行駛速度，達(dá)到所有車輛安全行駛的目的，從而保障廣大市民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。當(dāng)車輛超過(guò)規(guī)定的安全行駛速度時(shí)，車載GPS設(shè)備會(huì)通過(guò)車載喇叭及時(shí)發(fā)出警告提示語(yǔ)，從而最大限度地避免因司機(jī)違章行駛而給企業(yè)造成損失；駕駛員若在10秒內(nèi)不進(jìn)行減速操作，則系統(tǒng)將自動(dòng)記錄下車輛的超速信息，公司將按照規(guī)定對(duì)其進(jìn)行處罰。同時(shí)，使現(xiàn)有車輛的放車密度更適應(yīng)客流的變化。有利于降低能耗、減少司機(jī)的配員，最終達(dá)到提高公交企業(yè)生產(chǎn)效率，降低經(jīng)營(yíng)成本的目的。另一方面，在一定程度上有效緩解了城市交通壓力。
六是面對(duì)突發(fā)事件處理，例如發(fā)生堵車情況時(shí)，監(jiān)控中心通過(guò)實(shí)時(shí)通話與發(fā)送調(diào)度指令等才偶作，對(duì)運(yùn)行車輛進(jìn)行指導(dǎo)調(diào)度，合理安排車輛運(yùn)行線路，保證公交車輛正常運(yùn)行。
隨著智能公交的建設(shè)，楓丹公交必定開(kāi)創(chuàng)屬于自己的時(shí)代，給城市增色，為生活提速！
（本文作者系楓丹公司運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心副主任）
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